工信部、发改委、财政部、生态环境部交通运输部日前联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，到2025年液化天然气( LNG )、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平显著培育有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、维修、运营企业，构建满足不同场景需求的标准化、系列化船型，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。 到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，相关基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建设，产业链供应链水平大幅提升，内河船舶现代

根据《意见》，积极稳妥发展LNG动力船舶。 加快内河船用LNG发动机反复升级，完善纯天然气船用发动机产品谱系，发展气电混合动力技术，加强甲烷排放和氮氧化物排放控制。 加强LNG动力系统集成和优化设计，重点推广LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000吨以上货船、工程船等应用。

加快电池动力船舶的发展。 加强船用动力电池、电池管理系统等技术集成和优化，推进高效节能电机、电力系统联网、船舶充电等技术研究，提高船舶电池动力总成能力和安全性能，重点推广纯电池动力技术在中短程内河货船、滨江游船及库湖区船舶等方面的应用。 以货船为试验，开展标准化箱式电源转换技术的研究与应用。

推进甲醇、氢等动力技术的应用。 加快船用甲醇发动机开发，降低甲醛等非正规污染物排放，提高船用甲醇燃料电池功率范围和燃料转换效率，推进甲醇动力技术在货船等方面的应用。 加强船用氢燃料电池动力系统、储氢系统、加注系统等技术装备开发，探索氢燃料电池动力技术在客船等应用，鼓励太阳能等可再生能源电解水制氢。

加强和改进船舶运营管理。 开展船型优选，研究编制绿色智能内河船型目录，探索对目录内船型的政策支持。 严格执行国家船舶大气和水污染物排放标准要求，研究实施国内新建内河船舶能效设计指数( EEDI )准入制度，建立现有内河船舶能效标识制度，加快现有高能高排放旧式船舶报废更新，有条件地区现有燃料动力船舶排放机制完善纯电池动力、甲醇、氢燃料等船舶技术规范，建立电动船舶充电(交换)电标准体系。 完善客运船舶重大改建政策，支持符合条件的现有客船使用电池和LNG动力。 加强船舶使用燃料质量动态监管，严惩违法用油船舶和企业。